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对于低于最低限速的具体处罚,由各地比照《道路交通安全法》制定实施办法予以规定。比如北京市就规定,行驶速度低于规定的最低时速的,处200元罚款。
对于速度,人们早有一些经验总结,比如“十次事故九次快”,这符合事实。在2016年度《道路交通事故统计年报》中可见,超速驾驶在造成死亡的事故因素中排第三,仅次于不按规定让行和无证驾驶。
速度和安全关系紧密,它决定了车辆的刹车距离和撞击时的能量。在小区道路、城市一般道路等条件下保持低速无疑是明智的,也是应当的。
不过低速保安全也不是绝对的。高速路最低限速规定的出发点就不止是为了效率,也是为了安全。
高速公路上开车并不是速度越慢越安全,如果低于最低时速行驶,反倒增加风险。这是因为,速度低于最低限速,容易造成后车反应不及追尾,容易导致后车不得不采取变线措施,增大事故几率。
高速公路上的事故,相当数量源自频繁变道。高速上最大的危险因素不是高速度,而是速度差。明显高于或低于车流速度的驾驶习惯才真正意味着风险。
而最低车速规定可以使同车道前后车辆以同样的车速行驶,减少超车和换车道的次数,可以达到减少事故发生的目的。
同样是依据2016年度《道路交通事故统计年报》,高速公路和城市快速路的事故占比和死亡人数占比都是较低的,明显低于其他等级公路或一般城市道路。可见绝对速度并不意味着绝对风险。
除中国外,很多国家的高速都是有最高限速的,但是在最早修筑高速公路的德国,有相当一部分高速路不限最高速,这得益于德国人整体优秀的驾驶技术以及高水准的高速公路系统。实际效果是,不仅效率高,事故率也较低