对于低于最低限速的具体处罚，由各地比照《道路交通安全法》制定实施办法予以规定。比如北京市就规定，行驶速度低于规定的最低时速的，处200元罚款。

对于速度，人们早有一些经验总结，比如“十次事故九次快”，这符合事实。在2016年度《道路交通事故统计年报》中可见，超速驾驶在造成死亡的事故因素中排第三，仅次于不按规定让行和无证驾驶。

速度和安全关系紧密，它决定了车辆的刹车距离和撞击时的能量。在小区道路、城市一般道路等条件下保持低速无疑是明智的，也是应当的。

不过低速保安全也不是绝对的。高速路最低限速规定的出发点就不止是为了效率，也是为了安全。

高速公路上开车并不是速度越慢越安全，如果低于最低时速行驶，反倒增加风险。这是因为，速度低于最低限速，容易造成后车反应不及追尾，容易导致后车不得不采取变线措施，增大事故几率。

高速公路上的事故，相当数量源自频繁变道。高速上最大的危险因素不是高速度，而是速度差。明显高于或低于车流速度的驾驶习惯才真正意味着风险。

而最低车速规定可以使同车道前后车辆以同样的车速行驶，减少超车和换车道的次数，可以达到减少事故发生的目的。

同样是依据2016年度《道路交通事故统计年报》，高速公路和城市快速路的事故占比和死亡人数占比都是较低的，明显低于其他等级公路或一般城市道路。可见绝对速度并不意味着绝对风险。

除中国外，很多国家的高速都是有最高限速的，但是在最早修筑高速公路的德国，有相当一部分高速路不限最高速，这得益于德国人整体优秀的驾驶技术以及高水准的高速公路系统。实际效果是，不仅效率高，事故率也较低